Sì, puoi essere un pilota professionista di auto da corsa che sfreccia su una pista a più di 200 miglia all'ora, anche quando vivi con il diabete di tipo 1!
Con il fine settimana del Memorial Day ogni anno che segna l'inizio della "Stagione delle gare", è degno di nota il fatto che abbiamo alcuni ragazzi che sono membri sia delle comunità di corse professionistiche che di quelle per il diabete. La 500 Miglia di Indianapolis è sempre pronta per il fine settimana festivo e la nostra community ha TRE persone del T1D che hanno partecipato a quella gara IndyCar nel corso degli anni: Charlie Kimball, Ryan Reed e Conor Daly. Ognuno di questi uomini è stato (o attualmente è) sponsorizzato da produttori di insulina e questo può essere un punto controverso in sé, ma tendiamo a concentrarci sull'aspetto ispiratore di avere questi PWD che condividono le loro storie e un messaggio "Puoi farlo" al mondo e alla D-Community.
Abbiamo a lungo considerato Charlie e Ryan amici nostri, dato che abbiamo chiacchierato con loro e ci siamo incontrati di persona più volte nel corso degli anni - e mi sono divertito a vederli correre nella Indy 500 da quando non vivevo lontano da lì.In effetti, per la storica centesima corsa di questa corsa iconica, Novo Nordisk ha condiviso la notizia che diversi sostenitori del D, gente del settore e organizzazioni per il diabete avrebbero mostrato i loro nomi sull'auto di Charlie alla Indy 500 - e sono onorato di essere uno di i 42 nomi inclusi!
Che figata!
Ispirazione "Racing with Insulin" di Charlie Kimball
Per coloro che non conoscono la storia di Charlie: al trentenne residente di Indianapolis è stato diagnosticato il diabete di tipo 1 nel 2007 all'età di 22 anni, e da allora ha dimostrato che il suo pancreas morto non può fermarlo. Charlie è stato il primo pilota in assoluto con il T1D a cui è stato permesso di competere nella Indy 500, e fa quella corsa ogni anno dal 2010.
Abbiamo intervistato Charlie in passato, ascoltando come il pilota professionista nato in Europa ha iniziato la sua carriera ancor prima che il T1D entrasse in scena. Cominciando con le gare di go-kart all'età di 9 anni, Charlie ha eluso la sua ammissione a Stanford per seguire il suo sogno. Ha iniziato a correre in Europa nel 2002 e ha costruito un curriculum di corse impressionante, prima che la sua diagnosi di tipo 1 facesse deragliare il suo programma di corse a metà della stagione 2007. Ma non ha lasciato che questo lo fermasse, ed è tornato nel 2008 per competere in alcune delle categorie di corse più competitive al mondo e dimostrando che la vita con il diabete non gli impedirà di viaggiare a più di 200 miglia all'ora o di prevenire lui dal raggiungere il suo sogno.
Per quanto riguarda i doveri del diabete mentre era al volante, Charlie è piuttosto noto per come ci è riuscito nel corso degli anni: a un certo punto, il suo CGM era velcro al volante proprio sotto l'immissione dei dati dell'auto in modo che potesse vederlo a sempre. "È solo un'altra parte del cruscotto che devo guardare", ci ha detto, ammettendo che il suo Endo ha avuto l'idea. Ha anche agganciato al suo casco confezioni di succo d'arancia in modo da poter rispondere rapidamente a un BG che cade sorseggiando attraverso una cannuccia. Negli anni in cui la tecnologia si è evoluta, Charlie ha ottimizzato quella configurazione e ora ha il suo CGM connesso allo smartphone integrato nella sua configurazione; ora ha due bottiglie d'acqua collegate - una con acqua, l'altra con GU aggiunta di zucchero all'interno. Essendo suo padre un ingegnere meccanico esperto, hanno sviluppato una speciale valvola stampata in 3D per le bottiglie da collegare alla cintura di sicurezza per un rapido "tocco dell'interruttore" e innescare un aumento del glucosio liquido.
"È tra i 35 minuti e un'ora, ed è davvero fisico", ha detto DiabetesMine in precedenza. "É davvero caldo; c'è molto sforzo e la concentrazione mentale necessaria per controllare l'auto a quasi 200 miglia all'ora brucia lo zucchero nel sangue, quindi di solito cerco di salire in macchina un po 'più in alto di quanto farei in un giorno normale e scenderò dopo che è bruciato ", ha detto, sottolineando che cerca di mantenere i suoi livelli a 180-200 all'inizio di una gara, e che di solito scendono a 100-130 alla fine. Se si trattasse di usare il succo d'arancia con una cannuccia e non potesse aumentare la sua glicemia in tempo, Kimball dice che non esiterebbe a parcheggiare la sua auto.
Charlie è partner di Novo Nordisk nel programma Race with Insulin dal 2008 e le sue auto da corsa mostrano i loghi dell'azienda (principalmente Levemir e Tresiba, le insuline a lunga durata che Charlie sta promuovendo; ma anche la Fiasp ad azione rapida in seguito). Va da @RaceWithInsulin su Twitter.
Per la centesima edizione della corsa, Novo e il team corse di Charlie (Chip Ganassi Racing) hanno deciso di fare qualcosa di speciale. Hanno cambiato il numero della sua auto rispetto al suo tradizionale numero 83, il che ha un significato per la sua famiglia in quanto quell'anno è stata la migliore Indy 500 con un'auto progettata dal padre del suo progettista di auto da corsa, ed è stata anche adottata con affetto dall'innovazione tecnologica del diabete # Movimento WeAreNotWaiting (ogni volta che 83 apparivano tramite Nightscout / CGM nel Cloud, il sistema mostrava un divertente messaggio "pedale al metallo").
Invece per quell'anno, Charlie era il numero 42, un numero legato al diabete in quanto rappresenta l'insulina basale Tresiba di Novo che dura 42 ore, e sembra anche essere il numero di macchina da corsa del collega pilota Chip Ganassi Kyle Larson, che ha un cugino con T1D. L'auto di Larson portava il nome di Charlie anche durante la gara Coca-Cola 600 in North Carolina nel maggio 2016.
Sulla sua auto, Charlie ha anche aggiunto quei 42 nomi della D-Community, inclusi noti sostenitori della PWD come Kerri Sparling, Scott Johnson, Anna Norton di DiabetesSisters e la dottoressa Anne Peters che è l'endo di Charlie, insieme a JDRF e ADA e altri come Camille Lee, dirigente di lunga data di Novo. Riesco ancora a malapena a credere di essere stato incluso ...
Con ciò, Novo ha fatto una donazione di $ 4.200 alla sezione Indiana dell'ADA a nome del pilota vincitore dopo 42 dei 200 giri. La società ha abbinato quella donazione al capitolo Charlotte dell'ADA a nome del pilota leader della Coke 600 anche dopo 42 giri. Gesti davvero fantastici, Novo e alcune PR intelligenti di buona volontà!
Dobbiamo presumere che questo sia stato ispirato dall'interazione con i difensori dei pazienti al primo forum Novo D-advocacy ospitato dalla società ad aprile, dove abbiamo avuto la possibilità di incontrare Charlie e persino di vederlo gareggiare nel Gran Premio di Phoenix.
{Dichiarazione di non responsabilità: in realtà ho iniziato a utilizzare i prodotti insulinici Novo poco dopo quell'incontro, che vorrei cogliere l'occasione per chiarire che era una coincidenza completa che aveva a che fare con le modifiche al mio formulario assicurativo; Non sono stato sconcertato o influenzato da nulla di ciò che è accaduto al forum di advocacy di Novo.}
Ryan Reed promuove la consapevolezza del diabete
Quando la diagnosi di T1D di Ryan è arrivata dal suo medico di famiglia nel 2011, la prima cosa che il medico ha detto è stata che questo adolescente poteva dire addio al suo sogno di essere un pilota di auto da corsa NASCAR. All'epoca aveva 17 anni e aveva appena iniziato a fare scalpore nel mondo delle corse e fare un passo avanti all'inizio della sua carriera. Le notizie sul diabete lo hanno devastato, ma solo per circa due ore, fino a quando Ryan ha deciso che avrebbe fatto tutto il necessario per mettersi al volante della macchina da corsa come aveva sognato dall'età di quattro anni.
Si è rivolto a Internet e, sebbene non riuscisse a trovare altri piloti NASCAR che vivessero e guidassero con successo con il tipo 1, Ryan ha trovato la storia di un altro pilota di auto da corsa che gli ha mostrato che il suo sogno non era off limits.
Questa era la storia di Charlie Kimball.
Ha contattato la rispettata dottoressa Anne Peters presso l'USC Clinical Diabetes Program in California, dove si è recato anche Charlie, e Ryan è riuscito a ottenere un appuntamento per il giorno successivo nonostante la tipica attesa di cinque mesi. Questo è stato un punto di svolta per Ryan, perché la sua positività e il suo incoraggiamento gli hanno dato il potere di raggiungere ancora una volta il suo sogno.
Il resto è storia, come si suol dire.
Ryan ha continuato a ottenere importanti vittorie NASCAR e ad arrivare al livello di gara Indy 500 - e proprio come Charlie lo ha ispirato, ha condiviso la sua storia per ispirare gli altri, tra cui ha acceso una buona amicizia con il collega pilota di auto da corsa T1D Conor Daly.
Ryan guida la # 16 For Mustang e per anni è stato separato dall'American Diabetes Association e ha sfoggiato il logo di quell'org sul cofano come parte del suo accordo di sponsorizzazione come parte della campagna Drive to Stop Diabetes dell'ADA. Anche se non lavora più direttamente con ADA, Ryan è stato partner di Lilly Diabetes sin dall'inizio e quella sponsorizzazione è durata fino al 2018. Proprio come i suoi colleghi di corse T1D, Ryan viaggia per il paese condividendo la sua D-story, facendo varie attività educative e di sensibilizzazione , ed eventi sul benessere dentro e fuori la pista.
"Sento di avere l'obbligo e la responsabilità personale di aiutare ad entrare in contatto con questa comunità, perché ne sono influenzato e vivo direttamente con essa", ci ha detto Ryan.
In passato, Ryan ha condiviso con DiabetesMine come ha gestito il suo diabete quando era al volante.
Con le temperature delle auto da corsa che arrivano fino a 160 gradi, Ryan crede che ci sarebbero alcune sfide con il pompaggio di insulina, quindi preferisce attenersi alle iniezioni giornaliere che funzionano bene per lui. Ha utilizzato il CGM Dexcom nel corso degli anni, dai modelli Seven Plus e G5 Platinum e G5, fino all'aggiornamento più recente al G6 approvato all'inizio di quest'anno.
Aveva il suo CGM collegato al volante proprio come ha fatto Charlie Kimball, ma Ryan ci dice ora che lo ha collegato al suo cruscotto per dare un'occhiata facile mentre guida. Ha anche una bottiglia d'acqua con una bevanda zuccherata accanto alla gamba sinistra durante la guida, e dice che è facile da gestire se gli avvisi di livello basso si verificano durante la guida.
"È incredibile vedere come si è evoluto nel corso degli anni e vedere la differenza che ha fatto nella mia gestione del diabete e nelle mie prestazioni in macchina da corsa", ha detto recentemente Ryan al telefono. "La differenza più grande è stata che non lo montiamo più sul volante. Abbiamo costruito una staffa in alluminio per andare lì con gli altri miei strumenti del cruscotto. È tutto molto fluido e senza interruzioni, quindi posso scansionare i miei zuccheri nel sangue insieme a tutto il resto quando guardo il cruscotto. "
Quando inizia una gara, Ryan si assicura che i suoi livelli di glicemia siano compresi tra 120 e 140 mg / dL prima di salire in macchina. Con l'adrenalina, finisce tra i 200 ei 220 una volta che la gara finisce, dice.
Più di recente, Ryan afferma di aver collaborato con Beyond Type 1 per aumentare la consapevolezza e aiutare a sostenere le grandi questioni, oltre a ispirare le persone nella D-Community. Hanno un accordo con le nuove maglie BT1, dove la metà dei proventi di ogni maglia va al gruppo.
Abbiamo anche chiesto a Ryan come utilizza la sua piattaforma per sostenere e parlare di questioni difficili, in particolare il prezzo dell'insulina in relazione a Lilly Diabetes e all'accesso CGM con Dexcom. Ryan ha detto che si tratta di questioni che vengono spesso discusse e ha avuto conversazioni con persone del settore utilizzando la sua piattaforma.
"Ogni anno, cerchiamo di creare più di un impatto e argomenti di violazione e creare impatti che forse non abbiamo mai fatto prima", ha detto.
Nel complesso, Ryan insiste sul fatto che il suo messaggio più grande riguarda l'empowerment di tutti coloro che soffrono di diabete.
"Il mio messaggio è sempre stato che questa è una vita senza limiti", dice Ryan. "Non si tratta solo di quello che sto facendo, ma di quello che possono fare loro. Sono solo un esempio, proprio come Charlie è stato un esempio per me. Questo è quello che avevo bisogno di sentire in quel momento ... E ora lo voglio voi per uscire e inseguire i tuoi sogni. Puoi farlo!"
Ryan ha anche condiviso che è un buon amico di Conor, e si vedono e si frequentano un bel po 'mentre sono sul circuito. Cercano anche di scattare foto insieme quando ne hanno la possibilità e hanno iniziato a utilizzare l'hashtag #TeamDiabetes - prima solo come uno scherzo, ma sui social media è davvero esploso sui social media come ispirazione.
"È davvero potenziante", dice Ryan. "Più persone si alzano in piedi e raccontano le loro storie, e si limitano a difendere il fatto che il diabete non ti fermi, è incoraggiante per gli altri. Non si tratta solo di piloti di auto da corsa o di altri atleti e celebrità, ma di tutti coloro che condividono la loro storia ".
Altri piloti di auto da corsa con diabete
Nel corso degli anni, anche altri compagni di tipo 1 sono entrati nella Indy 500 e in altre grandi gare in tutto il paese.
Conor Daly: Come accennato, uno di questi è Conor Daly, che viene dal lato nord di Indianapolis ed è stato diagnosticato circa dieci anni fa da adolescente. Conor è anche un pilota di seconda generazione, come il figlio del pilota professionista Derek Daly (che ha raggiunto l'apice dello sport, gareggiando in Formula Uno e Indy Cars per oltre un decennio).
Anni fa, il padre di Conor era un oratore ospite al campo della Diabetes Youth Foundation of Indiana (DYFI) che stavo frequentando, dove ha condiviso la storia di suo figlio - e da allora ho seguito la carriera di Conor con interesse.
Conor ha gareggiato nell'Indy 500 dal 2013 e il 2016 è stato particolarmente degno di nota poiché Lilly Diabetes è diventato il suo sponsor per la prima volta quell'anno. Tuttavia, non è durato e la società Pharma ha abbandonato quella sponsorizzazione all'inizio del 2018.
Dylon Wilson: Siamo anche entusiasti di sapere di Dylon Wilson, che viene dal North Carolina e gareggia nella Whelan All-American Series della NASCAR. Dylon è probabilmente il meno conosciuto di questi piloti PWD, ma negli ultimi mesi ha fatto notizia di più con gli sforzi per condividere la sua storia sul diabete e come gestisce le sfide delle corse.
Ora che ha 20 anni, Dylon è stato diagnosticato il suo 13 ° compleanno nel 2009. I nostri amici di Pump Wear hanno avuto un ottimo Q&A con lui all'inizio dell'anno, e ci siamo messi in contatto con Dylon via e-mail per conoscere i dettagli della sua gestione del BG e ciò che lo ispira. . Ci ha detto nel 2016 che stava usando il microinfusore per insulina 530G di Medtronic e il CGM Enlite, e stava rimbalzando tra diversi misuratori di glicemia durante le gare; usa anche le bevande e gli snack Carbsteady di Glucerna il giorno della gara per mantenere i suoi glicemici potenziati.
“Altri corridori che hanno (il diabete) sono fonte di ispirazione per me. Ma la vera ispirazione per la corsa viene dalle tonnellate di bambini che vengono diagnosticati ogni singolo giorno, e devono andare a scuola, e gli sport di squadra crescono e devono imparare la malattia allo stesso tempo con loro che pensano, 'Perché io? '
"Quando sono in macchina e le cose non vanno bene, mi basta pensare a un bambino o una bambina che non riesce a dormire la notte perché la malattia non sta collaborando ... ci sono passato e so quanto sia difficile, e questo è ciò che mi spinge ”, ha scritto Dylon in una e-mail.
Siamo entusiasti di vedere i PWD competere ad alti livelli di corsa, insieme a molte altre imprese sportive di cui sentiamo parlare. Sebbene la maggior parte di noi non abbia il numero di Sammy Hagar di I Can't Drive 55, è davvero fantastico vedere D-peep come Charlie, Conor, Ryan e Dylon che colpiscono quei 200 sul tachimetro tenendo sotto controllo i loro zuccheri nel sangue. la ruota.
